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汽车用铝市场已时不再来

2015年09月21日 滥觞: 中国有色金属报 作者: 王慧


导读: 今朝,汽车轻量化曾经开端,铝行业的企业家们切勿把这个行业利润最高的市场拱手相让,切勿把次要的精神放在一丝不苟,对标降本,争抢薄利多销的低端市场,切勿为了企图处所招商引资那点长远小利再去加码那些过剩的、情况难以忍受的项目了。

  一份汽车市场的研讨陈述称,估计2025年全球将有18%的汽车为全铝车身。今朝,国际多家汽车厂商纷繁推出新型全铝车身的新车型,并与外洋铝业巨子增强协作。可见——

  汽车用铝市场已时不再来
  在环境污染和燃油经济性等多重压力下,汽车轻量化仿佛曾经在全球市场内告竣了共鸣:“铝代钢”势在必行。车用铝材也已不再停止在书面建议或是实际论证上了,以至一些车企和铝业巨子曾经及锋而试。
  2015法兰克福车展落幕前夕,即德国当地时间9月15日,捷豹第一款SUV车型正式全球首发,该车接纳了与捷豹XE不异的模块化全铝车身。
  此前,捷豹路虎在国外公布的第二款国产车型-发明神行,也接纳的是全铝车身。据奇瑞捷豹路虎汽车有公司总裁百润公然流露,2016年将公布捷豹品牌的第三款国产车,也是全铝车身的模式。而且该公司全铝车身的消费车间正在国外常熟工场建立傍边,本年年末会停止全铝车身的试生产,将来会按照市场的需求停止扩大和扩大。
  据悉,今朝捷豹旗下所有车型均利用了全铝车身,而XE、全新一代XF以及F-PACE则接纳模块化全铝架构。
  捷豹旗下车型比拟其他品牌而言,最大的差别是接纳全铝车身材质,早在2003年捷豹就开端利用全铝车身,这在轻量化方面优势较着,关于车辆的操控、经济性都有较着的提拔。从全新XE开端,捷豹开端接纳了模块化和单体壳式车身构造手艺,捷豹手艺专家Mark White博士引见道:“XE的车身接纳超越75%的铝材,超越了同级所有敌手。这意味着超轻车身重量、高强度和抗扭机能。”据理解,XE车型的整备质量仅有1.474吨。
  在捷豹品牌的计划中,XE车型是旗下首款接纳全铝车身架构打造的产物,该车的轻量化曾经成为主要的优势。在此以后,本年上海车展时期在华首发的全新一代XF一样接纳全铝车身,新车较老款车型减重190千克。
  独一无二,一边是各大车企高调推出全铝车身的新车型,另一边是关于铝业巨子与车企告竣汽车铝合金部件协作的动静。
  日前,美国福特汽车公司与美国铝业公司告竣一项新的铝材供给和谈,即,扩大在福特F-150皮卡和其他车辆中铝的利用,并协助美国铝业在不断倍受喜爱的铝行业中占有下风。F-150卡车作为福特公司最脱销且最赢利的车型,经由过程利用铝制车身,该车型将较之前版本低落约700磅(约合计0.32吨)的重量,并提高5%到29%之间的燃油服从。
  美国铝业公司首席执行官柯菲德之前曾暗示,美国铝业如今可以消费此前不能消费的汽车用铝材零部件,美国铝业已经和包罗福特在内的九大汽车制造商就新的铝材产物告竣“开辟和谈”。
  与此同时,美国铝业公司颁布发表截至苏里南Suralco精辟厂220万吨氧化铝精辟产能。据该公司14日对外暗示,因铝价连续疲态,曾经削减精辟和冶炼产能,并愈加专注于航空航天和汽车配件消费。
  可见,美国铝业公司曾经筹办集合次要“火力”进军汽车用铝市场了。
  业内专家称,与钢材比拟,一些铝合金的成形性要更好,强度更高,重量要更轻,价钱更实惠,易于汽车制造商车型加工设想。
  以是说,不论是燃油经济性,或是环保压力,仍是将来要大力发展的电动汽车行业,铝制汽车将会更多的走入苍生的糊口,“铝”代“钢”都将是汽车轻量化的一定趋向。
  据悉,今朝铝材次要用于发动机零部件,抽油烟机和卡车盖子。可是全球次要汽车制造商当前正面临更加严厉的燃油经济性要求,以是铝的利用近况可能会很快发作变革。美国市场研讨机构Ducker的一份陈述称,到2025年全球将有18%的汽车为全铝车身,而今朝仅有1%的汽车为全铝车身。而按照IHS征询公司估计,2015年仅中国汽车销量市场将到达2340万辆阁下,全球汽车销量市场宏大不可思议。
  但是,关于宏大的国际、国内汽车用铝市场,国外铝企业仿佛略逊一筹。国外作为全球铝工业生产大国和消耗大国,今朝供给市场的最多的产物仍是较低端的产物,以至是原材料产物,在许多高端产物范畴仍是空缺。
  据悉,在汽车用铝材方面,目前我国铝企除直接为一些车企供应商供给发动机、轮毂、保险杠等铝合金配件外,次要的车身铝构造还不能完成,好比车身的“两盖四门”等一些高附加值产物至今还未获得相干部分认证,退一步说,我们消费的产物还没有到达国际汽车厂商及相干部分的认证尺度。
  如何打破这些手艺瓶颈?如何才能到达尺度?这些成绩需求尽快处理。这个任务有待于业界和巨子、业界精英们去完成。信赖有的企业曾经在斗争的路上了,以至也有了不错的成果。
  笔者想说的是,今朝,汽车轻量化曾经开端,铝行业的企业家们切勿把这个行业利润最高的市场拱手相让,切勿把次要的精神放在一丝不苟,对标降本,争抢薄利多销的低端市场,切勿为了企图处所招商引资那点长远小利再去加码那些过剩的、情况难以忍受的项目了。
  是时分去拼搏铝加工行业技术市场的制高点了!汽车用铝市场已时不再来,这一拨我们别再错过了!


 

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